在世博大舞臺（原寶鋼大舞臺）旁邊的L4游艇碼頭，停泊著兩艘分別長48英尺和65英尺的游艇，這兩艘游艇已經“名花有主”，只不過與過去游艇業主多為某家公司或某個富豪不同，這兩艘船的船主均不止一人。其中，48英尺的小游艇有十幾個船東，65尺阿拉斯加艇由8個上海市民共同擁有產權。船東主要是私企業主和高級白領。

由于這艘游艇在設計時就瞄準了國內人群，船體內部設置考慮了國民的需求，比如在保留開放式吧臺的基礎上，增設了隱蔽式廚房、烤箱、冰箱、卡拉OK等設施，可以自己在船上燒飯。

在一些船東的強烈要求下，生產廠又破例為購買者訂做了一張與游艇內飾顏色一致的柚木麻將桌。在麻將桌上面架一張圓臺面，又可以擺放飯菜成為招待客人的中式餐桌。

“由于這條船買下只有幾個月，還在‘蜜月期’，8個上海船東爭相帶家人朋友上船，因此預約用船排得相當滿。”游艇出售后第一個月的出航次數竟然達到30次。

前幾年，買游艇的多是房地產、IT、旅游業老板，目的是凸現身份和商務接待，有的船買了一年多還放在游艇公司，老板一次也沒有光顧過。合伙買船正好滿足了有興趣出航但實力不夠的“志同道合者”。

游艇維護費每年百萬

在目前的上海，最少需要多少錢才可以當上私家游艇的船東？

一家推出合伙購艇模式的游艇公司總經理周娟說，65英尺阿拉斯加艇的售價近千萬元人民幣，產權被分割成8份，每份90萬元。每個船東每年可享受100小時的航行時間。而那艘小游艇售價為500萬元，產權被分割成十幾份，每位船東實際出資30萬元，“這些合伙船東有些是朋友，但絕大多數并不相識，需要用船時提前兩天在公司的網上預約平臺選檔期就可以了。”