進化中的超級游艇

在2009年，或許是全球金融危機的影響下，富豪人群對豪華游艇的需求開始有所放緩。而壓抑過后帶來了強烈的反彈，在2011年后，國際市場陸續售出了幾艘驚人尺寸的超級游艇，例如為俄羅斯巨賈阿布拉莫維奇打造的163.5米的Eclipse（日蝕）號以及2013年下水的180米目前全球最大的Azzam號。

超級游艇之所以能夠取得市場的青睞，是因為相對于人們最早認識的量產型游艇，超級游艇已經突破了游艇的傳統概念。相對于一艘船，超級游艇更像是一個海上的行宮。一艘超級游艇所帶來的海上體驗并不是更寬敞、更舒適這么簡單。相反，它所帶來的生活體驗是革命性的。

游艇大一點兒，生活多一點兒

面對這些新生的龐然大物，24米的起點被遠遠甩在了大洋以外，目前45米到50米（148英尺到164英尺）的游艇，都已淪為國際公認超級游艇的最小級別，但我想強調，我們討論的是“超級游艇”。 即使是這些超級游艇家族里的“小家伙”，也足以勝任各大媒體給予的“海上行宮”稱號。

例如法拉帝集團旗下超級游艇品牌CRN，40米以上級別全定制的游艇，共交付過132條。它們完完全全是定制而成，甚至于內裝設計師用誰，船主都有絕對的話語權，因此，每一艘“超級游艇”，都充分體現著船東的理念與品位。

45米長的游艇通常會設有3層甲板，可以容納10?12名賓客居住。下甲板的船尾會有十分寬敞的游泳平臺，機艙根據不同需求會布置在尾端或中部。作為登船者尊貴的體現，船員艙室往往會與賓客起居區域完全隔離，略大一些的游艇，甚至會規劃有獨立的電梯和走廊。